全球乘用车市场发生的诡异事情，只有中国在“苦苦支撑”？

最近在全球乘用车市场发生了一件非常诡异的事情，欧盟取消了2030年停售燃油车的计划，奔驰宣布在接下来的10年内继续提升发动机的性能而不再关注电动汽车，宝马也计划逐渐放弃纯电汽车的研发和制造，美国汽车厂商福特和通用宣布将在5年后退出电动汽车市场，一夜之间美欧日的主流车企都退出了电动车的赛道，只有中国还在坚持，如果西方集体宣布退出新能源计划，独胜中国怎么玩？

中国的新能源汽车真正崛起就是在这两年，尤其是在2022-2023年，大量新兴造车势力和传统车企纷纷投入电动汽车领域。比亚迪、埃安、蔚小理、AITO问界、阿维塔、极氪等一批具有竞争力的品牌涌现，它的发展速度实在太快了，快到让欧美人都觉得可怕。而新能源汽车的动力电池所需要的稀土和稀土的提炼技术、各个零部件、正负极材料等都掌握在中国企业手里，中国不仅有比亚迪、还有宁德时代，可以说中国在电动汽车动力电池领域，是全世界都绕不过去的一道坎，而让欧美真正紧张的不是电动车，而是动力电池这一块。为什么比亚迪特别有竞争力，就是因为他自己是做电池起家，在这一块上有着先天的优势。

欧洲取消停售燃油车的计划，主要是因为一旦停售燃油车，对欧洲的产业冲击太大，尤其是德国，他前八大公司有4家跟汽车有关，如果这些车企要停产燃油车而转向其他燃料类型的车种，在这么短的时间内是做不到的。而且做为最早进入中国的大众公司，它的营收在大陆的市场超过35%，很多回销德国市场的电动车都是用大众为品牌的，都是made in China，所以像大众如果不去搞电动车是不可能。还有美国的特斯拉，摊子已经铺开了，如果不生产电动车让马斯克怎么办？

对于这个新能源车可能会有更多不同的定义，比如说油电混合、氢能源等。我认为欧洲人对气候变化的威胁、对环保的意识的高涨，还有节能减碳这个基本的诉求是不可能改变的，欧洲是不可能改变的啊，所以我更认为不是欧盟不要电动车了，而是这个时间太紧了，他们做不到。如果硬要说新能源汽车是欧美日给中国挖的一个坑，说中国电动车做起来了，那大家就不玩了啊，我倒觉得不至于这样，中国手机起来，为什么Iphone、Sumsung等还在继续生产呢？

话说上世纪80年代，日本汽车崛起，丰田、本田、尼桑等车企打的美国汽车毫无招架之力，当时美国就是要求日本车企到美国生产，所以丰田大概有百分之二十几的车就是在美国制造的。我相信中国的新能源汽车企业的出路也是一样的，“被迫”到海外去建厂，这样不仅能打开海外市场，还能维持海外市场的就业率，也是一举两得的美事！